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意见:更好的运输优先达尼丁

2019-07-28 02:08:14 来源:环球网
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乔治街是一个噩梦般的汽车,近乎空的柴油巴士和沮丧的行人。照片:ODT ......
乔治街是一个噩梦般的汽车,近乎空的柴油巴士和沮丧的行人。 照片:ODT文件
Brian Tidmarsh认为达尼丁的居民应该敢于梦想不仅仅是海扇壳,怪异的桥梁和自行车道。

提供一个完善的现代公共交通系统将使达尼丁成为世界上最适宜居住的小城市之一,而不是一系列特殊项目,贫困的纳税人继续受到重视。

但是最近我对ODT中关于公共汽车枢纽,公共汽车回路的偶然项目感到鼓舞,甚至,我敢说,使用电动公共汽车免费进行内城旅行。 现在这是值得思考的事情。

今天的中央商务区,特别是乔治街是汽车的噩梦,许多人只是四处寻找停车场,笨拙的,近乎空的柴油巴士,沮丧的行人,更沮丧的送货司机和最近的石灰摩托车。

在达尼丁车驾驶者的心灵中似乎根深蒂固的是,他们应该能够将自己的SUV驾驶到目的地50米范围内并期望找到一个空旷的停车位。

私人和公共交通都必须彻底改变,以确保可持续的未来。 世界上一些城市在提供综合公共交通方面已经取得了很大的进步,这些公共交通工具经常使用电动轻轨和街车,并辅以适当的公交车服务。

俄勒冈州波特兰市是一个很好的例子,经常被认为是世界上最适宜居住的城市之一。

互联网上的拖网清楚地展示了现代街车如何远离老一代人将记住的旧电车。 它们安静,舒适,设计易于使用,地板与停靠处的人行道齐平,宽大的自动门,轮椅或折叠式婴儿车的开放式区域以及可能只行驶一两站的站立乘客。

是的,我知道我们的一些公共汽车至少有一些这些功能,最近我一直把我的车停在城镇的边缘,并使用我的Gold / Go卡访问CBD。

目前,一条主要的国家公路将城市和大学一分为二,并试图将其与自行车道相结合,这种组合是荒谬的。 随着每一套交通信号灯的安装,它进一步打破了通道的整体目的,对帮助当地居民前往中央商务区几乎没有帮助。 对于那些为未来进行规划的人来说,已经提出的建立国家1号公路旁路的思想应该是一个非常优先考虑的问题。

即使在短期内,达尼丁在市区的基本道路布局也可以通过多种方式适应街车。 其中一个可能的解决方案是在皇后花园(或者椭圆形)和达尼丁北部的花园角之间运行一个环路,使用王子和乔治街,向北和单向南行。

在椭圆形和花园之间的这种内城环路长约7公里,因此,例如,10辆街车的车队之间将有700米的间隔。 换句话说,它们只相隔几分钟,这显然是可取的。

环路经过火车站,有一个很好的机会,协同作用,Toitu,中国花园,椭圆形,皇后花园和快速发展的仓库区,海港盆地周围的预计开发,几个大型超市,未来的医院,博物馆,植物园和相当长的距离穿过大学。

显然,这不仅对当地用户有吸引力,对游客也有吸引力。 在不同的地方,可能会有一些停靠点,通勤者的自行车和汽车可以在工作日安全停放,电动汽车充电。 这样可以减少市中心的汽车数量。 理想情况下,中心城市循环应该是免费的。 它在其他地方工作,确保中心城市的持续定制,活力和生存能力。

显然有些公共汽车仍然是必要的,希望将来不会是柴油。 新委托的交通枢纽整齐地位于这种街车环的北和南臂之间。 巧合的是,这个环路经过了Princes St现在的公共汽车站,这是一个停放下班街车的好地方。

到城市游览会更方便,整天上下街车,无需担心停车。 没有伐木卡车吓唬你,没有空的,臭的,嘈杂的柴油巴士,游客会喜欢它,而内城将茁壮成长,而不是萎缩,如果进入变得太困难或外围发展变得过度,可能会很容易发生。

凝视着我非常混浊的水晶球,我可以看到更远的未来。 基本布局可以延伸到新能源汽车,服务于体育场或延伸到南达尼丁。 山区郊区可以通过一系列现代化的电缆车(甚至是车队中经过修复的旧缆车)提供服务。 在我们美妙的火车站与铁路系统的连接可以为来自Mosgiel和Port Chalmers的乘客提供一个选择,使用现代化的轨道车也可以为机场提供服务。

关于海港盆地:当海平面上升可能使其成为一个岛屿时,有更好的地方可以为半岛提供服务半岛的电动渡轮。

斯堪的纳维亚半岛已经存在电动渡轮。

虽然这对许多人来说似乎不切实际,但应该记住,其中大部分已经在其他城市完成。 利用当地的设计和制造专业知识,振兴山坡车间,建立自己的街车车队以满足当地的需求,甚至为未来的其他开明城市建造它们,这不是很好吗?

不要只是梦想。 想一想。

- Brian Tidmarsh是达尼丁的居民。

责任编辑:于护箫 CN037